Sturzschutz für die Kawasaki Z900: was du zuerst montierst
Ein dummer Umfaller im Stand, ein hochgeschleuderter Stein auf der Autobahn oder die Stiefel, die scheuern. An einer Z900 sind das die drei Dinge, die in der Werkstatt am meisten kosten. Das hier sind die Schutzteile, die sich lohnen, in der richtigen Reihenfolge, und was jedes davon verhindert.
Wo eine Z900 am meisten abbekommt
- Motordeckel: Bei einem Sturz zur Seite berührt der Lichtmaschinen- oder Kupplungsdeckel zuerst den Boden. Bricht er, verlierst du Öl und die Maschine steht.
- Kühler: Er liegt offen hinter dem Vorderrad. Ein Stein kann die Lamellen verbiegen oder durchschlagen.
- Achsen: Gabel und Schwinge setzen auf, wenn die Maschine umfällt.
- Kleinigkeiten im Alltag: Bremssättel, Endschalldämpfer und Fersenschutzplatten verkratzen oder bekommen mit der Zeit Schläge ab.
1. Motorschutzdeckel
Das Motorschutzdeckel-Set besteht aus drei Deckeln, die über die originalen geschraubt werden: Lichtmaschine, Kupplung und Kupplungsnehmerzylinder.
- Nylon-Composite mit 60 % Glasfaser: nimmt den Schlag auf und rutscht, statt zu brechen.
- Carbon-Optik. Das ist keine echte Kohlefaser.
- Etwa 15 Minuten, ohne Öl abzulassen oder den Motor zu öffnen.
2. Kühlerschutz
Der Kühlerschutz ist ein Aluminiumgitter mit sechseckiger Wabenstruktur, das Steine und Insekten abfängt, bevor sie die Lamellen erreichen.
- Die Waben lassen die Luft durch: Die Temperatur der Maschine ändert sich nicht.
- Er wird an den originalen Rahmenpunkten befestigt, ohne Kabelbinder. Etwa 15 Minuten.
3. Achs-Sturzpads
Die Achs-Sturzpads sitzen an den Enden der Achsen. Fällt die Maschine um, rutscht sie darauf, statt sich mit Gabel oder Schwinge einzugraben.
- Nur vorne oder vorne und hinten.
- Ring in Schwarz, Grün oder Rot.
- Eine Stange geht durch die hohle Achse: kein Bohren, kein Radausbau. Etwa 20 Minuten.
4. Die Teile, die täglich etwas abbekommen
- Bremssattelschutz aus CNC-Aluminium, für die vorderen Bremssättel der 2020-2024.
- Silikon-Auspuffschutz: fängt den ersten Kontakt ab, wenn die Maschine umfällt, und verhindert, dass du dir die Kleidung verbrennst.
- CNC-Fußrastenschutz: ersetzt die serienmäßigen Fersenschutzplatten, die von den Stiefeln verkratzt werden.
- TFT-Displayschutz für die 2020-2024 oder die 2025-2026.
Was zu deiner Generation passt
| Teil | 2017–2019 | 2020–2024 | 2025–2026 |
|---|---|---|---|
| Motorschutzdeckel, Kühler- und Achsschutz | Ja | Ja | Ja |
| Bremssattelschutz | Frag uns | Ja | Frag uns |
| TFT-Displayschutz | Nein (LCD) | Version 2020-24 | Version 2025-26 |
Wenn du nicht weißt, welche du hast, schau nach, welche Z900-Generation du hast.
Im Kit ist es günstiger
- Kit Rundumschutz: Motor, Kühler sowie Vorder- und Hinterachse. Für jede Z900 von 2017 bis 2026.
- Kit Sturzschutz 2020-24: Achs-Sturzpads und Bremssattelschutz.
- Kit Erster Schutz 2020-24: Kühler, Silikon-Auspuffschutz und TFT-Display.
Womit du anfängst
- Motor und Kühler. Das sind die teuersten Schäden und die, bei denen die Maschine stehen bleibt.
- Achsen. Sie schließen den Schutz nach unten ab.
- Details. Bremssättel, Auspuff, Fußrasten und Display, je nachdem, wie du fährst.
Kein Schutz verhindert alle Schäden bei einem Sturz. Er nimmt den ersten Schlag auf, damit ihn kein teures Teil abbekommt.
Kurze Fragen
Muss ich etwas bohren?
Nein. Alles kommt an originale Befestigungspunkte, über die Seriendeckel oder in die hohle Achse.
Gibt es Probleme bei der Prüfung (ITV in Spanien)?
Sie betreffen weder Licht noch Kennzeichen noch Spiegel. Trotzdem entscheidet immer die Prüfstelle: Mehr dazu findest du in Z900 und ITV.
Und wenn mein Motorrad keine Z900 ist?
Schreib uns vor der Bestellung mit einem Foto, und wir sagen dir, ob es passt.